“एक डिब्बा मिलना नामुमकिन है!” जून के महीने से कीमतों में बढ़ोतरी की एक नई लहर शुरू हो जाएगी!

बाजार में वर्तमान में निष्क्रिय क्षमता अपेक्षाकृत कम है, और लाल सागर मार्ग परिवर्तन के कारण मौजूदा क्षमता कुछ हद तक अपर्याप्त है, जिसका प्रभाव स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है। यूरोप और अमेरिका में मांग में सुधार के साथ-साथ लाल सागर संकट के दौरान मार्ग परिवर्तन की लंबी अवधि और शिपिंग शेड्यूल में देरी की चिंताओं के चलते, शिपर्स ने इन्वेंट्री को फिर से भरने के प्रयास तेज कर दिए हैं, और कुल मिलाकर माल ढुलाई दरें बढ़ती रहेंगी। दो प्रमुख शिपिंग दिग्गज कंपनियां, माएर्स्क और डाफेई, ने जून में कीमतों में फिर से वृद्धि करने की योजना की घोषणा की है, जिसमें नॉर्डिक एफएके दरें 1 जून से लागू होंगी। माएर्स्क ने 40 फुट के कंटेनर के लिए अधिकतम $5900 निर्धारित किए हैं, जबकि डाफेई ने 15 तारीख को अपनी कीमत में $1000 की और वृद्धि करके इसे $6000 प्रति 40 फुट कंटेनर कर दिया है।

इसके अतिरिक्त, माएर्स्क 1 जून से दक्षिण अमेरिकी पूर्वी क्षेत्र में पीक सीजन के दौरान 2000 डॉलर प्रति 40 फुट कंटेनर का अधिभार लगाएगा।

लाल सागर में चल रहे भू-राजनीतिक संघर्ष से प्रभावित होकर, वैश्विक जहाजों को केप ऑफ गुड होप के रास्ते से होकर गुजरना पड़ता है, जिससे न केवल परिवहन का समय काफी बढ़ जाता है बल्कि जहाजों के कार्यक्रम निर्धारण में भी महत्वपूर्ण चुनौतियां उत्पन्न होती हैं।

यूरोप के लिए साप्ताहिक यात्राओं के कारण आकार और पैमाने में अंतर होने से ग्राहकों को स्थान बुक करने में काफी कठिनाई हो रही है। यूरोपीय और अमेरिकी व्यापारियों ने भी जुलाई और अगस्त के व्यस्त मौसम के दौरान जगह की कमी से बचने के लिए पहले से ही स्टॉक की व्यवस्था करना और उसे फिर से भरना शुरू कर दिया है।

एक फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपनी के प्रभारी ने कहा, "माल ढुलाई की दरें फिर से बढ़ने लगी हैं, और हमें बक्से भी नहीं मिल पा रहे हैं!" यह "बक्सों की कमी" असल में जगह की कमी है।